El proyecto contempla 250 kilómetros de vías, una velocidad de hasta 200 km/h y estaciones en León, Silao y otros municipios de Guanajuato y Jalisco.
Leonel Araiza
Guanajuato, a 23 de octubre de 2026-. Con una inversión de 191 mil millones de pesos, la construcción del tren Irapuato-Guadalajara iniciará en diciembre de 2026 y durará alrededor de tres años. El proyecto aprovechará las vías de carga existentes, algunas de las cuales se encuentran actualmente en desuso.
De acuerdo con el proyecto de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal, el tramo Irapuato-Guadalajara tendrá una longitud de 250 kilómetros. El tren alcanzará una velocidad de hasta 200 kilómetros por hora, por lo que las vías estarán confinadas para evitar invasiones.
La construcción comenzará en diciembre de 2026 y contempla la ejecución de obras en 12 frentes, con la participación de más de 8 mil 800 trabajadores. También se prevé construir más de 150 pasos a desnivel para peatones, vehículos y ganado.
El proyecto busca conectar la zona agroindustrial de Jalisco con el corredor industrial de Guanajuato. En este último estado, el recorrido incluye los municipios de León, Silao, San Francisco del Rincón y Purísima del Rincón.
En Jalisco, el tren pasará por Arandas, Tepatitlán de Morelos, Acatic, Tonalá, Zapotlanejo y San Ignacio Cerro Gordo.
Los paraderos se ubicarán en Silao, el Aeropuerto Internacional de Guanajuato, León, San Francisco del Rincón, Capilla de Guadalupe, Tepatitlán y Zapotlanejo.
Desde Irapuato, el proyecto aprovechará el trazo de las vías existentes y reutilizará las vías férreas de carga que actualmente se encuentran en desuso, aunque el recorrido atravesará zonas urbanas y rurales.
En Capilla de Guadalupe se construirá una estación que también albergará una base de mantenimiento del tren.
En el tramo de Tepatitlán a Zapotlanejo, el proyecto utilizará el derecho de vía de la autopista 80D, que conecta Zapotlanejo con Lagos de Moreno. En el tramo final, la ruta atravesará las barrancas de los ríos Santiago y Verde, en Tonalá.
En León, el proyecto contempla una estación de 17 hectáreas frente a la antigua estación ferroviaria. Esta terminal figura entre las que se prevé que registren mayor demanda.
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